Un breve repaso a las normativas principales vigentes en España relativas a las instalaciones de recarga de vehículos eléctricos.
- Requerimientos de Seguridad e Instalación: Grupo IEC TC64 (IEC 61140, IEC 62040, IEC 60529, IEC 60364-7-722, ….)
- Infraestructura Recarga: Grupo IEC TC69 (IEC 61851-1 , IEC 61851-23, IEC 61851-3…)
- Comunicaciones VE & Red: (ISO/IEC15118, IEC 61851-24..)
- Conectores Recarga: Grupo IEC SC23H (IEC 62196-1, IEC 62196-2, IEC 62196-3….)
- Vehículo: Grupo ISO TC 22
- Seguridad Baterías: Grupo TC21X
En cuanto a los normas referentes a los equipos de recarga se encuentra la UNE-EN & IEC-61851-1 - Sistema conductivo carga para vehículos eléctricos, que especifica 4 modos de carga:
- Modo 1: Carga AC 16 A por fase (11 kW máx).
- Modo 2: Carga AC 32 A por fase (22 kW máx).
- Modo 3: Equipo Recarga salida AC 63 A por fase (43 kW máx).
- Modo 4: Equipo Recarga salida DC 200 /250 A (hasta 400 Acc).
Para los diferentes modos de recarga tiene que preverse un conductor de puesta a tierra de protección entre el borne de tierra en la entrada de alimentación en AC del equipo recarga y el vehículo eléctrico
Algunas de las funciones más destacables del modo 2 – 3 – 4 son que:
- Incorpora función de control piloto, comunicación entre equipo de recarga y vehículo eléctrico.
- Control Piloto: Comprobación permanente durante la recarga de la continuidad del conductor de tierra de protección del equipo recarga exterior (SAVE) y el vehículo.
En caso de fallo, se interrumpe la recarga.
El 31 de diciembre de 2014 se publicó en el BOE el Real Decreto 1053/2014 de 12 Diciembre que aprobó la nueva ITC-BT-52 del REBT, donde se establecen las condiciones legales de la infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos.
Como es sabido por el sector se está trabajando en la guía técnica de aplicación de dicha ITC.