4.2 Ejemplos de emplazamientos peligrososA título orientativo, sin que esta lista sea exhaustiva, y salvo que el proyectista pueda justificar que no existe el correspondiente riesgo, son ejemplos de emplazamientos peligrosos:
De Clase I:
- Garajes y talleres de reparación de vehículos. Se excluyen los garajes de uso privado para estacionamiento de 5 vehículos o menos.
4. CLASIFICACIÓN DE EMPLAZAMIENTOS
La clasificación de emplazamientos se llevará a cabo por un técnico competente que justificarán los criterios y procedimientos aplicados. Esta decisión tendrá preferencia sobre las interpretaciones literales o ejemplos que figuran en los textos y figuras de los documentos de referencia que se citan para establecer esta clasificación.
6.1 Condiciones generales En la medida de lo posible, los equipos eléctricos se ubicarán en áreas no peligrosas. Si esto no es posible, la instalación se llevará a cabo donde exista menor riesgo.
6.2 DocumentaciónPara instalaciones nuevas o ampliaciones de las existentes, en el ámbito de aplicación de la presente ITC, se incluirá la siguiente información (según corresponda) en el proyecto de la instalación:
- Clasificación de emplazamientos y plano representativo.
Dado que los garajes también se tratan como locales de pública concurrencia, además de la ITC-BT 28 "Instalaciones en locales de pública concurrencia" el "técnico competente" deberá contemplar las correspondientes Normas de Salud Pública, como la DIRECTIVA 2000/39/CE por la que se establece una PRIMERA LISTA DE VALORES LÍMITE DE EXPOSICIÓN profesional indicativos en aplicación de la Directiva 98/24/CE, el Real Decreto 374/2001 sobre la protección de la salud y seguridad de los trabajadores contra los riesgos relacionados con los agentes químicos durante el trabajo y la Lista INSHT de Valores Límite Año 2005.
Dado que el límite de toxicidad aceptable de 0,005% de CO es menor que cualquiera de los LIE de las sustancia peligrosas, nos encontramos con la situación de que se deberá actúar antes por toxicidad de CO que por explosividad de las posibles sustancia presentes en la atmósfera, por lo que para el proyecto del sistema de ventilación primará la renovación del volumen de aire del garaje con el fin de que nunca se alcancen límites de CO peligrosos para la salud de las personas
De todo ello se desprende que no hace falta clasificar estos emplazamientos
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